Колико типова соленоидних вентила постоји у пнеуматским системима аутобуса?

У сложеним пнеуматским системима аутобуса-од ваздушних кочница и ваздушног ослањања до команди врата аутобуса-магнетни вентили су кључни електронски прекидачи који контролишу пнеуматске функције. Они претварају електричне сигнале у прецизне пнеуматске акције. На пример, наменски соленоидни вентил ТГ2522-08В који се користи у системима врата аутобуса.

 

Пнеуматски електромагнетни вентили се првенствено класификују на основу три основне карактеристике: конфигурација порта, начин активирања и тип завојнице. Ово представља основни "језик" спецификација вентила.

Конфигурација прикључка (канал/локација): описује број гасовода (прикључака) и статус пребацивања вентила. Обично се изражава као (број портова)/2, где се „2“ обично односи на локацију (нпр. 5/2 порта).

Метод погона: односи се на режим кретања унутрашњег механизма вентила. Вентили директног{1}}окретања се покрећу искључиво магнетном силом електромагнетног намотаја, док се пилотски-вентили покрећу ваздушним притиском система, што омогућава контролу већих брзина протока.

Тип завојнице: Дефинише логику електричне контроле. Вентил са једним-намотајем ће се вратити у подразумевани положај након прекида напајања (без-безбедан). Двоструки-вентили користе електричне импулсе за пребацивање и остају у последњем положају док други калем не пулсира (бистабилан).

Практичан пример је ТГ2522-08В вентил, који се јасно уклапа у ове класификације: то је 5/2-смерни електромагнетни вентил директног дејства са двоструким намотајем.

 

 

Ова класификација је најчешћи метод за идентификацију функција вентила.

Двосмерни-вентил: најједноставнији једноструки-прекидач. Имају један улаз за ваздух и један излаз за ваздух.

Тросмерни{0}}вентил има један улаз за ваздух, један излаз за ваздух и један издувни отвор. Они могу да стварају притисак и издувају једну комору, баш као обичан цилиндар са једним-радом.

Четворосмерни{0}}/двосмерни-вентил: има четири прикључка и два положаја. Они контролишу цилиндре са двоструким{3}}радом тако што усмеравају ваздух на једну страну клипа и избацују ваздух са друге стране, а затим мењају смер струјања ваздуха.

Пето{0}}/двосмерни-вентил: најчешћи избор за прецизну контролу цилиндара са двоструким-радом. Имају пет портова: један улаз притиска (П), два порта цилиндра (А и Б) и два издувна отвора (ЕА и ЕБ). Ово омогућава независну контролу издувних гасова, омогућавајући различите брзине извлачења и увлачења.

ТГ2522-08В је савршен пример 5/2-смерног вентила. У систему врата сабирнице, његов интерфејс је повезан са обе стране цилиндра браве врата. Када је један калем под напоном, ваздух излази из цилиндра (отвара врата); када је други калем под напоном, ваздух се увлачи у цилиндар (затвара врата). Ова два независна издувна канала обезбеђују несметан рад.

 

 

Избор типа електромагнетног вентила који ће се користити зависи од потребног протока ваздуха и времена одзива.

Електромагнетски вентил{0}}директног деловања: Језгро електромагнетног вентила директно контролише отварање или затварање отвора главног вентила. Они раде на притисцима изнад 0 бара и имају брзо време одзива, али због ограничене погонске силе електромагнетног вентила, обично се користе за мање брзине протока.

Пилотски{0}}магнетни вентил: Мали пилот вентил директног-окретања контролише већи главни вентил. За рад им је потребан одређени пилот притисак, али могу да поднесу веће брзине протока помоћу релативно малих магнетних вентила{3}}мале снаге.

За апликације које захтевају брз и поуздан одговор при средњим брзинама протока, као што је контрола врата аутобуса или камиона, електромагнетни вентили са директним{0}}деловањем су типично пожељнији избор. ТГ2522-08В усваја овај дизајн директног дејства, обезбеђујући брзо време одзива (отприлике 0,05 секунди), обезбеђујући да се врата померају одмах након што возач или сувозач издају команду, чиме се директно побољшава оперативна ефикасност и безбедност.

 

 

Ова разлика одређује понашање вентила након нестанка струје.

Вентил са једним намотајем: Овај тип вентила има функцију повратка опруге. Када је под напоном, вентил мења положаје; када се -искључи, опруга ће је вратити у подразумевани положај „мировања“. Ово обезбеђује{3}}безбедан рад. На пример, вентил који контролише ваздушну кочницу може имати функцију -ресетовања опруге да би се вратио у „издувни“ положај како би се осигурала безбедност.

Двоструки завојни вентил: Овај тип вентила нема опругу. Сваки калем мора бити тренутно под напоном да би се променио положај вентила. Након укључивања, чак и ако је струја прекинута, вентил ће остати (закључан) у том положају док се други калем не укључи. Ово се зове "бистабилна" или контрола меморије.

ТГ2522-08В користи електромагнетни вентил са два намотаја. Ово је кључно за врата аутобуса: кратак импулс је довољан да се врата отворе, а врата могу остати отворена без непрекидног напајања. Други импулс се користи за затварање врата аутомобила. Овај дизајн штеди енергију, смањује топлоту намотаја и осигурава да врата остану у претходно подешеном стању, што је кључно за систем контроле путника.

 

 

Једноставни 3/2-смјерни и 4/2-смјерни електромагнетни вентили се широко користе у аутобусима због њихове свестраности у контролисању бројних помоћних функција. На пример, 3/2-смерни електромагнетни вентил се користи за управљање ваздушним јастуцима са једносмерним дејством на кревету дампера, активирање пнеуматских прекидача или контролу пнеуматске сирене. Чешћи 4/2-смерни електромагнетни вентил се користи за контролу укључивања блокаде диференцијала, управљање вентилом за пражњење ваздушног огибљења или контролу положаја пратеће осовине.

Ови једноставни електромагнетни вентили могу ефикасно и економично да управљају већином функција укључивања/искључивања или једноставних клипних покрета. Међутим, за системе који захтевају независну контролу извлачења и увлачења-као што је глатко отварање и затварање великих сувозачких врата са контролом брзине-5/2-магнетни вентил као што је ТГ2522-08В. Његов независни издувни отвор омогућава уградњу пригушивача са контролом брзине, омогућавајући техничарима да фино подесе кретање врата како би осигурали сигурност и удобност путника.

 

 

Свет пнеуматских електромагнетних вентила је јасно дефинисан класификацијом: њиховом величином прикључка (двосмерни, тросмерни-, пето-двосмерни/двосмерни-, итд.), методом активирања (директно или пилот{5}}) и логиком завојнице (једноструки или двоструки калем). Док једноставни тросмерни/двосмерни-и четворосмерни-двосмерни-вентили могу да обрађују многе функције камиона, специјализоване апликације захтевају прецизне спецификације.

Пнеуматски соленоидни вентил ТГ2522-08В је одличан пример ове врсте прецизног инжењеринга. Као директан-делујући пет{4}}/двосмерни-двосмерни-вентил, дизајниран је за-интензивну контролу путничких врата у великом циклусу у аутобусима Иутонг, Кинг Лонг и Зхонгтонг. Његов дизајн обезбеђује брзу реакцију, поуздано закључавање и фину контролу потребну за безбедност путника.

Када одржавање или поправка захтевају замену вентила, како би се повратио интегритет система и безбедност возила, избор вентила који су у потпуности усклађени са овим ОЕМ спецификацијама (величина прикључка (Г1/4"), напон (обично ДЦ24В) и функција) није -преговоран.

 

 

локација:

Но. 9, Санкиао Роад, Фенгдонг Нев Цити, Кси'киан Нев Дистрицт, Кси'ан, Схаанки, Кина

Моблие/вхатсапп/вецхат:

 +86 13310989421

Емаил:

laifeng@onodetruckparts.com