Ако пумпа за уље поквари, могу ли и даље да возим свој камион?

За сваког власника камиона, сумња на квар пумпе за уље ће одмах изазвати узнемиреност и поставити хитно питање: Могу ли да се возим још мало до радионице? Ризици су још већи за власнике{0}}тешких камиона који користе Цумминс 6Ц, ИСЦ или ИСЛ моторе.

 

Не, ни под којим околностима не би требало да возите возило са познатим или сумњивим кваром пумпе за уље. То је један од најбржих начина да се изазове потпуни квар мотора.

Пумпа за уље није компонента "лимп моде". Његов квар значи да мотор губи витални притисак уља, а без притиска уља, критично подмазивање ће престати за неколико секунди. Чак и када мотор ради у празном ходу или путује на краткој удаљености, континуирани рад ће узроковати екстремно трење метала на унутрашњим компонентама, стварајући деструктивне високе температуре које могу довести до деформисања, заглављивања или чак топљења делова мотора.

 

 

Да бисте разумели његову важност, морате разумети функцију пумпе за уље. То је срж система за подмазивање мотора. Његова једина функција је да генерише континуирани проток и притисак за активно испумпавање уља из уљног корита.

Моторно уље под притиском се затим испоручује у различите делове блока мотора, обављајући четири функције за одржавање рада мотора:

1. Подмазивање: Формирање заштитног филма између покретних делова као што су лежајеви радилице, клипњаче, брегасте осовине и клипни прстенови како би се спречио директан контакт-на-метал.

2. Хлађење: Односи високу температуру коју стварају комора за сагоревање, клип и лежајеви и распршује је кроз уљну посуду.

3. Чишћење: Суспендује и испоручује ситне металне честице хабања, наслаге угљеника и загађиваче у филтер за уље.

4. Заптивање: Помаже у одржавању компресије тако што заптива мале празнине између клипних прстенова и зида цилиндра.

 

 

1. Лампица упозорења ниског притиска уља: Ово је најдиректнији и најхитнији сигнал. Ако црвена канта за уље или индикаторска лампица „ниског притиска уља“ на инструмент табли светли и остане упаљена, одмах угасите мотор. Немојте чекати да се индикаторска лампица угаси.

2. Бука мотора – куцање, куцање или тутњава: Како притисак уља опада, чућете како се откуцавање механизма вентила повећава (од неподмазаних токова и клацкалица), које се затим развија у дубље куцање клипњаче или тутњање главног лежаја. То је звук лома металног дела.

3. Прегревање мотора: Пошто моторно уље помаже у хлађењу мотора, чак и ако систем за хлађење ради исправно, неисправна пумпа за уље може изазвати скок температуре мотора без очигледног разлога.

4. Колапс хидрауличног вентила (примењиво на неке моторе): Губитак притиска може довести до колапса хидрауличних топова, што резултира приметним звуком кликтања и значајним смањењем снаге мотора и глатког рада.

5. Цурење уља или пењење видљиво на мерној шипки: Иако то није баш уобичајено, озбиљан унутрашњи квар уљне пумпе или проблеми са вентилом за растерећење притиска понекад могу изазвати појаву мехурића уља или пене, што се може видети на шипки.

 

 

Ако се упали лампица упозорења, потврда ниског притиска уља је кључна. Никада немојте занемарити лампицу упозорења.

Корак 1: Проверите ниво моторног уља. Безбедно паркирајте возило на равној површини, угасите мотор и сачекајте неколико минута. Проверите ниво уља помоћу мерне шипке. Низак ниво уља такође може довести до ниског притиска уља. Ако је ниво уља пренизак, додајте препоручено моторно уље до одговарајућег нивоа, поново покрените мотор и проверите да ли се лампица упозорења гаси. Ако лампица упозорења остане упаљена, пређите на следећи корак-не настављајте вожњу.

Корак 2: Испитивање механичког манометра (коначна дијагноза). Индикаторска светла/сензори на инструмент табли су само индикатори. Да би се извршила правилна дијагноза, потребан је механички мерач притиска уља, који је уврнут у интерфејс сензора притиска уља мотора. Овај манометар може прецизно да мери притисак у јединицама ПСИ или бар. Упоредите очитавања при наведеним брзинама празног хода и рада са спецификацијама у сервисном приручнику произвођача. Стално ниско очитавање указује на проблем са пумпом за уље, зачепљен усисни вод или прекомерно трошење лежаја.

Важна напомена: Стабилан притисак уља је кључан у тешким{0}}применама. Ако резултати испитивања покажу да је притисак уља изван спецификација, мотор се мора проверити. За Цумминс 6Ц, ИСЦ или ИСЛ моторе, коришћење уљне пумпе која испуњава оригиналне фабричке спецификације протока и притиска (као што је замена пумпе за уље модела 3966840 / 4941464) је кључно за враћање система у нормално функционисање.

 

 

Квар пумпе за уље може довести до тога да мотор настави да ради и да изазове низ брзих и деструктивних ланчаних реакција:

1. Пад притиска: Прво, уље под притиском које тече до најудаљенијих и највиших тачака мотора (као што су брегасто вратило и механизам вентила) престаје да тече.

2. Директан контакт између метала: Сила трења између компоненти расте експоненцијално. Лежајеви (главни лежајеви и лежајеви клипњаче) који се ротирају на танком слоју уља почињу да трљају о радилицу.

3. Врх високе температуре: Трење генерише интензивне локалне високе температуре-обично преко 500 степени Ф (260 степени)-што може проузроковати топљење материјала лежаја и заваривање на радилицу.

4. Заплена и катастрофални квар: Заварени материјал лежаја може огребати и истрошити очврснуте рукавце радилице. Ово ствара више металних струготина, које циркулишу (јер нема протока, не могу се филтрирати), хабајући остале делове. Мотор ће ускоро заглавити, радилица ће се заглавити, због чега ће се возило нагло и опасно зауставити. У овом тренутку, радилица, лежајеви, па чак и сам блок цилиндра могу бити оштећени.

 

 

Када дијагноза указује на квар пумпе за уље, квалитет замењених делова је пресудан. Тхе3966840 пумпа за уље, дизајниран за Цумминс 6Ц, ИСЦ и ИСЛ моторе, посебно је дизајниран да директно замени оригиналне делове и врати оригинални прецизан проток и притисак мотора. Његова робусна конструкција обезбеђује да може да издржи тешке-операције, штитећи ваш вредан мотор од горе поменутих катастрофалних оштећења.

За поуздано, директно{0}}инсталационо решење за враћање критичног притиска уља у Цумминс моторе, погледајте спецификације за ову ОЕМ резервну пумпу: 3966840 Пумпа за уље за Цумминс 6Ц, ИСЦ и ИСЛ моторе.

 

 

локација:

Но. 9, Санкиао Роад, Фенгдонг Нев Цити, Кси'киан Нев Дистрицт, Кси'ан, Схаанки, Кина

Моблие/вхатсапп/вецхат:

 +86 13310989421

Емаил:

laifeng@onodetruckparts.com